郑州农业路-西三环立交今起实现桥梁全互通
农业路—西三环互通立交桥
可有效缓解科学大道、彩虹桥、建设路的交通压力
中原网讯(郑报融媒记者 冉小平 通讯员 姚大雷 谈浩然/文 周甬/图) 记者昨天从承建方中电建路桥集团郑州农业路快速通道工程项目部第一工程处(中国水利水电第五工程局有限公司)获悉，作为“畅通郑州”城西区域重要的交通枢纽和农业快速路市政段重要的控制性节点工程，今天，农业路—西三环互通将实现桥梁全互通。
至此，农业路、西三环两条主干道快速路可自由切换，能有效缓解科学大道、彩虹桥和建设路等周边道路的交通压力。
6条匝道同步开通，桥梁实现全互通
继农业路高架西段主线桥和互通立交西向南、东向北两条匝道试通车后，今日零时，西向北、东向南、北向东、北向西、南向东和南向西6条匝道同步开通。
这标志着农业路—西三环互通立交桥梁部分投入试运行。农业路、西三环快速路部分任一方向可互通。
该互通立交上下3层，地面道路为第一层，西三环快速路为第二层，农业路高架在第三层，8条匝道在二、三层之间。立交主线桥标准段宽25.5米，双向6车道;匝道段标准宽度8米和9米，部分加宽段达10米。
门式支架工艺，“保畅通”“保进度”两不误
因地处市区，加上主线桥和匝道上跨西流湖和西三环，并有多条高压线需迁改，在施工中面临多重难题。桩基施工中，受地面影响物迁改和高压线的影响，施工方中国水电五局见缝插针，不断拓宽施工作业面，高压线下采用汽车反循环工艺确保工程进度。
针对西流湖湖底淤泥厚、存在流沙等不良地质，桩基施工易出现塌孔事故的问题，中国水电五局采用加长钢护筒工艺，即在湖里打一个大铁桶，抽掉桶内的水和淤泥，在内实施桩基、承台施工。既避免了不良地质的影响，又不影响防洪，还保证了工程进度。
因上跨主干道西三环，该处施工还存在保畅通与保进度的矛盾。上跨段实施钢箱梁吊装，同时搭设门式支架，纵桥向钢箱梁采用工字梁跨越，将西三环的交通影响降到了最低。此外，中国水电五局采用了清水混凝土工艺和碗扣式满堂脚手架支撑体系。箱梁混凝土一次浇筑成型，桥梁外露结构使用清水混凝土，简洁大方，还能节省大量的后期维护成本。
缓解周边交通压力，促进西部城区经济发展
中国水电五局该工程处负责人聂威表示，农业路—西三环互通立交桥梁部分投用后，对完善城市快速路网体系，优化大“井字+环形”快速骨干路网体系结构，缓解科学大道、彩虹桥、建设路和陇海路的交通压力，推动我市西部城区的发展都具有十分重要的作用。
从“畅通郑州”的角度讲，该工程是“畅通郑州”的重要组成部分，可实现农业路、西三环两条快速路的无障碍转换，高新区与市区的衔接又多了一条快速通道。
从城市发展的角度看，农业路—西三环互通立交投用后，缩短了高新区与中心城区的通行时间，拓展了城市框架，对促进西部城区经济发展、提升资源配置效率等都有好处。
