航空，郑州腾飞的“翅膀”
十二五的五年，在省委、省政府的正确领导下，郑州市委、市政府团结带领全市人民，围绕“三大一中”战略定位，以航空港实验区为统揽，突出“三大主体”工作，坚持开放创新双驱动，主动融入国家“一带一路”战略，凝心聚力，攻坚克难，积极推进郑州都市区建设。可以说，十二五的五年，是全市上下勇于担当奋力拼搏的五年，是省会经济发展、社会进步，城乡面貌发生翻天覆地的五年，是郑州民生改善、市民生活质量明显提升的五年，是在郑州发展史上浓墨重彩、必将留下痕迹的五年。
五年的发展和变化，生活其中的市民有切身的感受，参与建设的人们有鲜活的记录，专家和社会各界也会有各自独到的观察、评价和建议。即日起，郑州报业集团所属《郑州日报》、《郑州晚报》、中原网、手机报及数十个“两微一端”等新媒体集群联合推出“我看十二五 郑州这五年”大型系列报道，我们把头版头题和重要版面留给普通市民，留给生产和建设一线的劳动者，留给为郑州发展做出贡献的人们，留给关心郑州、支持郑州的专家学者和社会各界，倾听他们最真实、最动人的讲述，从他们的字里行间、话里话外感受他们的喜悦和激动，感受郑州五年来的发展和变化。同时，我们也期待着各位读者的参与，如果你有关于郑州建设发展的难忘故事、精彩图片;如果你对郑州未来的模样，有着美好期许和展望，请描绘出来，不管是文字、图片、视频、动漫都可以发送给我们，我们将予以刊播，期待着与你们一起共同记录城市成长的脚步，共同感受城市变化的律动。
航空圆我“全球梦”
跨境电子商务保税国际董事长 宋铭杰
讲述·市民
我的工作跟飞机有着密切的联系，经常会到国内外各个城市参加各种活动，在以前机场直飞航班较少的时候，十几个小时的转机甚至过夜成为家常便饭。而现在，出差只需一台手机，动动手指头，就一切搞定，出行也变成一件很轻松的事情。
作为跨境电商，公司跨境货物的运输也高度依赖航空货运，但早几年郑州直飞国外航线还较少，这些跨境货物就得在其他机场转机，赶不上预计的货运航班，有时一等就得好几天才能等到下一班，有时一件商品从消费者下单到收到商品，中间要历时十几天，时效性很差。
自从2013年3月，航空港区明确上升为国家战略，郑州机场也被定位为“国际航空货运枢纽、国内大型航空枢纽”。各个航空公司不断丰富郑州出港的班次和航线，就拿郑州至首尔为例，现在不仅每天都有直飞的航班，甚至每天直飞航班的价格也都不同，我们可以根据货运的需要进行选择，不仅节省了物流成本，消费者订购一件商品也从以前的十几天缩短到现在的3~5天。
即将竣工的郑州机场T2航站楼也让郑州越来越有国际大都市的范儿。未来，我们还要涉足郑州至卢森堡这条“黄金”货运航线，让这条“空中丝绸之路”起飞“买全球，卖全球”的梦想。
讲述·老干部
十二五
咱们航空有力量!
河南机场集团退休干部 宋淑燕
上个世纪80年代，机场每年旅客吞吐量只有几十万人。记得在90年代，机场刚突破100万旅客客运量时，我们欢欣鼓舞，专门举行了庆祝活动，给第100万名的旅客颁了奖。真没想到，到我退休的2014年，机场客运量已经超过1500万人次，这是多大的变化啊!
评价“十二五”期间郑州的航空发展成就，也可以说“咱们航空有力量”。这几年，机场的客运、货运每年都是以百分之二三十的速度增长，今年底二期工程马上完成，新的航站楼快要启用了，今后世界上最大的飞机都可以在郑州机场起降，这是多么让人高兴的事啊。郑州的航空事业确确实实迈上了一个大台阶。过去，郑州机场在全国排名比较靠后，机场二期航站楼投用后，咱就是数一数二的大机场了。今后，许多客、货运航线都会在郑州中转。郑州将在铁路枢纽、公路枢纽之后，成为真正的航空枢纽。未来，郑州机场的发展前景一定会更美好。
数字看发展： 客货运增速全国第一
2010至2014年郑州机场年国内、国际地区旅客吞吐量从871万人次上升到1580万人次，货邮吞吐量由2010年8.5万吨上升到2014年的37万吨。客货运增速在全国20个大型机场中排名均为第一，客运增速高出国内机场平均增速10个百分点，货运增速高出40个百分点。客运国内行业排名超越大连机场，由第18位上升到第17位;货运国内行业排名连续超越昆明、厦门、南京、重庆4个机场，由第12位跃居至第8位。
郑州机场旅客吞吐量
2010年 871万人次
2011年 1015万人次
2012年 1167万人次
2013年 1314万人次
2014年 1580万人次
2010年 8.5万吨
2011年 10万吨
2012年 15万吨
2013年 25万吨
2014年 37万吨
郑州机场货邮吞吐量
网友看报道 点赞大发展
@东郭先生：看了郑州报纸的报道，真心为陇海高架点赞。现在自西向东如果没有这条路，怎么着也得一个小时，走高架不堵车时20分钟搞定。
@枫叶一片：京沙高架、陇海高架都开始堵车了，说明管理也要跟上去。我希望郑州的井字加环形高架早日形成系统。
@退休不闲着：郑州地铁真是快啊，坐地铁出门就是省心，期待2号线早点开通!
@翡翠鱼：地铁充值点、办卡点还是少了点，希望再增加点站点，给乘客提供便利。
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专家点评
航空港将成为中原崛起龙头
省社科院副院长 刘道兴
“十二五”期间，郑州航空港经济综合实验区建设上升为国家战略。几年弹指一挥间，郑州航空港建设如火如荼，尤其是航空枢纽建设快马加鞭。省委、省政府把郑州航空港作为全省“一号工程”，郑州市委、市政府坚持用航空港统领郑州都市区建设，围绕“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”，一年一大步，郑州航空港建设日新月异。
目前，我国正在制定“十三五”规划，党的十八届五中全会描绘了“十三五”期间我国将紧紧抓住新的战略机遇期，全面实施创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展的鸿篇巨制。这一美好蓝图为郑州航空港更好更快发展提供了良好环境，“一带一路”战略更助推郑州航空港成为中西部地区融入世界的“空中丝绸之路”战略支点。未来，郑州航空港必将成为中原崛起、河南振兴和郑州发展无可替代的“龙头”。
郑州报业集团全媒体记者(郭涛 黄永东 成燕 文/图)
讲述·建设者
投身机场建设
让我更爱郑州
中建三局T2航站楼项目副经理 杨燕
新建T2航站楼是一个集地下、地面、空中为一体的交通枢纽中心，配套的高架快速路、城际铁路、GTC交通换乘中心等多个项目工地交叉施工，协调工作才是保质如期完成任务的关键。
因为航站楼的顶部采用钢结构屋面，需要很多大型材料和设备的运输。为了能如期完成封顶任务，并且不影响地下地铁与城铁项目的施工，我们做了11条转换梁用来支撑航站楼地面以上的施工，这样节约了大量的时间，按时完成了封顶任务。
为配合行李系统的安装，整个项目部全员出动，搬运钢筋材料，而工人加班加点甚至通宵达旦的加班也成了家常便饭。安装后的地面行李处理系统一个小时的处理量是目前T1航站楼一天的处理量，系统先进及复杂程度可见一斑。
通过机场建设，我对郑州感情更深厚了，目前已在经开区购置了一所房子，要把郑州当作自己的第二“故乡”，充分享受郑州的交通枢纽建设带来的福利。
讲述·公务员
我们打赢了
一场硬仗
郑州航空港经济综合实验区干部 刘培杰
“十二五”期间，对我个人而言，最大的荣耀就是参与了“河南省一号工程”——郑州机场二期建设的征迁及外围配套保障工作。
记得是2013年5月份，机场二期涉及的征迁安置工作全面启动。航空港实验区组织了全区近600名干部驻村包户。那真是没日没夜地干啊，没有节假日，工作到夜里12点是家常便饭。2013年11月30日，整个机场二期建设所需的征迁工作大头落地。2014年6月份，我们用了两个半月时间完成了跑道外围4100米长排水箱涵建设，保障了汛期不积水。今年国庆节前夕，我们用20天时间拆掉了4栋超高层建筑，保障了新跑道的试飞任务。看到机场二期一步步建起来，马上就要投入使用了，我们现在真是打心眼儿里感到高兴。
