一部规划绘就中牟未来15年发展蓝图

            近日，《中牟县城乡总体规划(2015-2030)》已经对外公示公告，该规划既是中牟县编制的第一版城乡总规，也是郑州市首个启动编制的县级全区域城乡总体规划。

　　一、总 则

　　1.县域规划范围

　　中牟县行政辖区扣除划入郑东新区的白沙组团、划入经济技术开发区的九龙组团、航空港经济综合实验区以外区域，规划面积约934平方千米。

　　2.中心城区规划范围

　　中心城区范围为北至连霍高速公路、南至郑民高速公路、东至郑东高速公路、西至新G107(万三公路)，面积323平方公里。

　　3.规划期限

　　本次规划期限为2015-2030年，其中近期至2020年。

　　二、城乡总体规划

　　1.城乡发展规模

　　2020年，城乡总人口100万人，城镇人口81万人，城镇化水平81%。

　　2030年，城乡总人口210万人，城镇人口195万人，城镇化水平93%;城乡居民点建设用地220.3平方公里。

　　2.城镇空间布局结构

　　规划城乡形成“三轴、三区、多组团”的城镇发展格局。

　　三轴：郑开大道公共服务轴、万洪公路产业轴、雁鸣大道县域城镇发展轴;

　　三区：沿黄生态保育区、城市核心功能区、南部生态农业区;

　　多组团：绿博组团、老城区组团、汽车城组团、官渡组团、大孟组团以及万滩、雁鸣湖、姚家、黄店等新市镇形成的多个城镇组团。

　　3.城乡产业发展布局

　　产业空间布局结构为“两群三区三轴带”。

　　两群：以绿博组团和大孟组团为核心的文化创意和休闲旅游产业集群，以汽车城组团为核心的汽车产业集群。

郑州国际文化创意产业园效果图

　　三区：北部的沿黄生态休闲产业区、中部的都市产业区和南部的现代都市特色产业区。

万邦农业生态示范园

　　三轴带：先进制造业产业关联轴(经开-九龙-汽车城-官渡-汴西产业关联轴)和现代服务业两个产业发展带(郑东-白沙-绿博-大孟-官渡-汴西产业发展带和绿博-汽车城-航空港产业发展带)。

万邦农业生态示范园

系能源汽车

　　4.城乡综合交通规划

　　建立与郑汴一体化战略相协调、运输组织合理、设施网络完善、高效便捷、适应城乡统筹协调发展和区域一体化发展要求的综合交通运输体系。

　　在保留郑开城际绿博园站的基础上，新增加刘集站、雁鸣湖站、官渡站三个站点。

　　与外围京港澳高速、商登高速共同构成区域“三横两纵”的高速公路网，“三横”为连霍高速、郑民高速、商登高速，“两纵”为郑东高速、京港澳高速，其中郑东高速为新规划高速。在保留郑民高速在万三公路(新G107)、雁鸣大道现状出入口和连霍高速与雁鸣大道现状出入口的基础上，新增加17处高速公路出入口。

　　规划建设“十横、四纵”的快速通道体系，“七横、五纵”的一级主干路系统，加强县域与郑州主城区、实验区、开封以及县域内部各个组团之间的联系。规划中牟县中心城区到达各乡镇快速通道不小于1条。

　　东西向快速通道为S312、新龙路、科学大道、陇海快速路、万洪路、郑民高速辅道、G310、双湖大道、机场至新密快速通道、迎宾大道;南北向快速通道为万三公路(新G107)、广惠街、雁鸣大道、S224。

　　规划东西向一级主干路有：平安大道、金水大道、绿博大道、中原大道、航海路东延、龙中公路、春华路;南北向一级主干路有：人文路、文通路、中兴路、文锦路、官渡大道。

　　三、中心城区总体规划

　　1.城市性质

　　中原经济区“三化”协调发展先导区，文化创意中心，旅游休闲目的地;郑汴新区综合服务中心，郑州都市核心区重要组成部分;郑州航空港经济综合实验区功能配套区，先进制造业基地。

　　2.城市职能

　　(1)中原经济区的汽车产业基地，文化创意中心、旅游休闲目的地，农副产品物流中心和现代农业服务基地。

　　(2)郑汴新区综合服务中心，生态宜居生活区。

　　3.城市规模

　　至2020年，中心城区人口规模74万人，建设用地规模控制在93平方公里。

　　至2030年,中心城区人口规模160万人，建设用地规模控制在160平方公里，人均建设用地100平方米。

　　4.空间结构

　　中心城区形成“一核聚力、多点联动、五区协同、绿廊渗透”的空间布局结构。

　　一核聚力：结合老县城北部的贾鲁河及周边林地资源规划郑汴中央公园，打造中心城区生态绿核，形成整个城市呼吸的“绿肺”，并以此作为整个中心城区空间布局的核心。

　　多点联动：围绕规划中央公园及组团中心规划多处区域级公共服务中心，区域级公共服务中心之外设置其他不同级别和类型的功能服务节点，整体形成联动发展模式，共同带动中心城区的发展。

　　五区协同：由绿博组团、老城区组团、汽车城组团、官渡组团、大孟组团五个组团形成错位发展、功能互补区域协同发展模式。

　　绿廊渗透：以郑汴中央公园生态绿核为中心，向外扩展四条生态廊道，并连同陇海铁路防护林带的生态隔离作用，共形成五条生态隔离廊道，并通过绿廊、绿道向各个功能组团进行生态有机渗透，实现组团空间隔离，控制城市功能组团无序蔓延。

　　5.综合交通规划

　　统筹区域综合交通，优化布局各组团间的道路网络的组织衔接，建立与中心城区功能定位和空间布局相适应的城市道路网络系统。重点发展公共交通系统，以大运量公交系统引导空间发展，实现公共交通渐进式发展升级。

　　(1)快速路

　　中心城区形成“五横四纵”的快速路网络，“五横”为新龙路、科学大道、陇海快速路、万洪路、郑民高速辅道;“四纵”为万三公路(新G107)、雁鸣大道、广惠街、S224。

　　(2)主干路

　　中心城区形成“九横九纵”的主干路网络，“九横”为豫兴大道、平安大道、金水大道、永盛西路、绿博大道、中原大道、商都大道、航海路东延、正中大道，“九纵”为人文路、文通路、文汇路、中兴路、建设路、文锦路、官渡西路、官渡大道、申厚路。

　　(3)轨道交通线网

　　中牟县中心城区规划建设四横四纵共计五条轨道交通线路。

　　轨道交通8号线主线西接郑州市轨道交通线网，通过绿博大道进入中牟县中心城区，途经文创园、老县城、官渡区三个组团。8号线主线从弯月路向南敷设，沿弯月路进入中牟县县城，连接创意文化产业园组团、县城城区两大区域。支线沿弯月路向东，进入官渡组团沿官渡大道向北延伸，至官渡北侧。轨道交通14号线西起郑州市中心城区，穿过物流园区，沿正中大道进入汽车产业集聚区，后沿雁鸣大道向北延伸，穿过县城，直至大孟北侧。轨道交通20号线西起金水科教园区，通过白沙，从商都大道进入中牟县老县城组团，沿商都大道敷设，止于商都大道与雁鸣大道交叉口。轨道交通19号线为区域普线，南接18号线连接航空港区，向北纵贯文创园组团，远期北端延伸至雁鸣湖区域。轨道交通22号线为区域加密普线，该线路主体服务对象为白沙组团，线路东端延伸至中牟县县域境内，沿豫兴大道敷设，止于文创园北端。

　　6.绿地广场系统

　　结合水系和重要的城市公共中心，构筑多层次、网络型的绿地景观系统，形成“一核统领、绿楔间隔、绿环围绕、绿心渗透”的绿地系统结构，建设会“呼吸”的城市。

　　一核统领：中心城区中部规划郑汴中央公园，作为区域生态绿核，服务于整个中心城区。

贾鲁河

　　绿楔间隔：顺应城市主导风向，从城市功能组团内中部、西北、东北、西南建设四个由外部生态绿化渗入城市内部的楔形绿地，作为城市组团隔离廊道。

　　绿环围绕：在中心城区外围，结合高速公路和国道，规划控制500-1500米的绿色生态用地，形成城市生态外环，作为中心城区外围的生态隔离缓冲区。

　　绿心渗透：在城市功能组团内部建设综合公园、专类公园、社区公园、街头绿地等生态绿心，形成配套完善的公园体系，在为城市功能区服务的同时，也起到改善区域环境、将绿色和生态渗透到城市组团内部的作用。(记者 于露 通讯员 程鹏)