农业路大桥昨日正式通车

　　将极大缓解东西向交通压力

 

　　农业路大桥夜景 记者 周 甬 摄

　　

 

　　农业路大桥建设者合影 本报记者 丁友明 摄

　　

 

　　一对儿建设者带孩子参加通车仪式 本报记者 丁友明 摄

　　“农业路大桥正式通车!”随着一声通车指令，昨日11时10分，跨郑州铁路北编组站的农业路大桥正式建成通车，其相邻段主线桥，京沙互通南向西、西向南、西向北三条匝道也随即放通。至此，农业路快速通道主线全部建成通车，我市“井字+三环”快速路网体系组网同步完成。

　　郑州农业路快速通道工程西起西三环以西雄鹰东路，东至郑东新区金源东街，全长13.581公里，总投资约130亿元(含征迁)，由郑州发展投资集团有限公司投资建设。项目全线为单幅高架桥，设置匝道31处，标准段高架主线为双向六车道，设计时速60公里，地面双向八车道，设计时速40公里，嵩山路至南阳路跨编组站段及京广铁路段高架桥为双向八至十车道。

　　昨日通车的农业路大桥段上跨我国最大最繁忙的编组站——郑州北编组站，该站共有3个站场45股铁道，每天约3万辆货运车厢在此编组，铁路行车安全压力大。大桥成主线建设最难的一段，也是贯通的关键。为保证“边施工、边通车”，施工采用步履式顶推法施工，顶推最大悬臂跨度为92米，为国内同类型宽幅钢桥顶推的最大跨径。

　　记者在现场看到主桥采用平行钢丝斜拉索，是国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。双向十车道、宽43米的桥面上交通标志标线清晰可见，号称郑州桥梁建造史上最高的150米塔柱耸入云端，大桥整体雄浑壮丽，通行后桥上往来车辆络绎不绝。

　　市城建局相关部门负责人表示，农业路主线建成通车后大幅提升中心城区北部片区的交通承载能力，极大缓解郑州东西方向的交通压力，推动了我市“井字+三环”快速路路网体系的全面组网完成。为支撑我市空间布局调整，完善中心城区“井字+环线”快速路网体系，促进中心城区形成路网结构合理、通达性较高的交通服务体系发挥积极作用。

　　据介绍，近年来，郑州抢抓建设国家中心城市重大机遇，统筹推进百城建设提质工程，有效提升了全市城乡形态风貌、建管水平和交通承载能力，为郑州向全国城市体系更高层级城市迈进发挥了巨大作用。统计显示，自2012年，我市已累计建成通车高架153.9公里，极大提升了市民在交通出行方面的获得感和幸福感。

　　农业路大桥上下桥口(已开通)

　　东向西方向

　　上桥口8个：中州大道、经三路、花园路、文化路、南阳路、京广快速路、桐柏路、西三环。

　　下桥口11个：中州大道、经三路、花园路、文化路、丰庆路、南阳路、京广快速路、桐柏路、电厂路、西三环、瑞达路。

　　西向东方向

　　上桥口10个：瑞达路、西三环、电厂路、京广快速路、东三街、文化路、花园路、经三路、东明路、中州大道。

　　下桥口7个：西三环、桐柏路、京广快速路、文化路、花园路、经三路、中州大道。

　　通车的农业路京广路互通立交西向南、西向北、南向西三个方向匝道，目前除北向西方向外，农业路京广快速路实现全互通。