离投用又近一步 郑州南站同场转线完成

　　动车组列车从郑州南站1道通过

　　郑州南站建成效果图

　　本报讯(郑报全媒体记者 张倩 通讯员 侯晓鹏 文/图)10月11日4时，郑州南站同场转线工程信号软件换装Ⅱ级要点施工和动态验证圆满结束，标志着郑州南站工程同场转线正式完成。

　　郑州南站枢纽整体建设现已进入装饰装修和机电安装阶段，高架层、站台层、地面层及地铁层都已开始内部装修。如不调整高铁运行线路，封闭区内将无法进行施工，此次同场转线施工是制约整个郑州南站枢纽建设的最后一个关键控制项点。

　　同场转线施工自今年7月开始，郑州南站工程建设指挥部先后组织捣固线路11.693千米、精调道岔19组、架设接触网5.6千米、敷设电缆7.5千米、开展信号插入试验13次，要点施工80余次，为同场转线施工有序推进提供了坚强保障。

　　本次郑州南站新增开通1、2、10、21、22、31、32股道，需要对郑万调度台、城际调度台CTC中心软件、郑州南站郑万场及城际场列控中心、CTC站机软件进行更换，并对郑州南站RBC、列控软件进行动车组动态验证。

　　通过测试新开通线路的软件数据配置，最终实现郑州南站同场转线，为下一步封锁区域开展雨棚施工及装饰装修创造条件。

　　自此，郑州南站同场转线正式完成，郑州南站高铁通过线路正式由原先5-8道、24-27道转为1、2、10、21、22、31、32股道，目前列车已顺利通行。

　　目前，郑州南站原先封闭区域作业面将全面开放，剩余清水砼雨棚及装修施工全面展开，彻底打通郑州南站工程整体进展的最后制约点。

　　郑州南站位于郑州航空港区，共设16座站台32条到发线，50万平方米的建筑总规模，投资近150亿元，与新郑机场、郑州地铁、郑州城际铁路共同构成中原城市群交通枢纽，建成后将是郑州航空港经济综合实验区的新地标。