持续拓宽物流大通道 打开货通天下新门户

2021年7月，中欧班列(郑州)再开新线路 郑州全媒体记者 王文霞 图

2014年5月10日，习近平总书记视察郑州国际陆港，勉励其“要把郑州国际陆港建成为连通境内外，辐射东中西的物流通道枢纽，为‘丝绸之路’经济带建设多做贡献”，为中欧班列(郑州)高质量开行与郑州国际陆港开放平台建设指明了方向。

8年来，国际陆港公司牢记总书记的嘱托，持续畅通中欧班列(郑州)陆上“丝绸之路”国际物流经贸大通道，不断拓展境内外物流网络，夯实郑州国际陆港开放平台功能，已初步实现“连通境内外，辐射东中西”，中欧班列(郑州)已经成长为“一带一路”上的明星产品，是河南省对外开放的一张亮丽名片。郑州全媒体记者 王译博

2013年7月18日，首班从郑州出发至德国汉堡的中欧班列(郑州)开行，开启了中原大地再度直通欧亚的新篇章。中欧班列(郑州)的开行，弥补了河南省不沿边、不临海的国际物流短板，为河南省对外贸易物流降本增效、提质扩量提供运力保障，推动河南省从内陆腹地成长为对外开放高地。

8年来，从中欧班列(郑州)首班发车至2022年2月28日，陆港公司累计开行中欧班列(郑州)5606班，从班列开行之初的每周一班，只有一个出入境口岸、一个境外站点，且只有出口班列发展到目前每周平均去程16班、回程18班的高频次常态化往返均衡开行状态，形成了覆盖欧洲、中亚、东盟、亚太(日韩等)的“多站点、多口岸”物流网络。2014年，国际陆港公司成立欧洲分公司，形成境内外双平台班列开行格局，集疏运网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家130多个城市，境内外合作伙伴逾6000家，为国际贸易提供坚强运力支撑与更多物流选择。

2020年7月，中欧班列(郑州)入选中欧班列集结中心示范工程，成为国家5个中欧班列集结中心之一、中东部唯一。省市区将联动完善郑州国际陆港顶层设计，谋划推进郑州国际陆港集结中心项目，加快郑州中欧班列集结中心示范工程建设，全面提升中欧班列郑州集结中心经济能级和开放通道优势。

视察郑州国际陆港，承载着总书记对陆港公司的深切期望与殷殷重托，是陆港公司的责任与担当，宏伟目标既是压力，更是动力，犹如一盏明灯，指引着陆港公司不断前进的方向。

如今，中欧班列(郑州)已步入常态化开行的第九年，保障着国际贸易供应链体系的稳定与畅通，为国内大循环、国内国际双循环提供了畅通的贸易通道，为进一步做好“六稳”工作、落实“六保”任务奠定良好基础，为稳外贸和保国际供应链、产业链稳定畅通提供了有力支撑。

中欧班列(郑州)开行之初的“难”在于继承历史，探索前路上的“难”，是寻路;中欧班列(郑州)不断发展前进道路上的“难”，是其一路走来、面向未来的选择，是攀登。

成就鼓舞人心，征程催人奋进。

中欧班列国际铁路集装箱运输作为一种新型的国际物流运输方式，从前期只有专列到发展为中欧班列(郑州)面向全球的公共班列服务平台，从业务模式的创新到初步实现“连通境内外，辐射东中西”，从争取客户的信任到越来越多的客户开始选择中欧班列运输，国内外客户对中欧班列的认可度越来越高。从无到有是为“难”，从有到优比前者更具挑战。随着“一带一路”建设倡议的不断推进，习近平总书记提出以“高标准”“可持续”“惠民生”为目标的共建“一带一路”发展方向，国家及省市对中欧班列(郑州)提出了开行更高质量班列的要求。

为更好参与绘制“一带一路”更加精致细腻的“工笔画”，中欧班列(郑州)将全面参与打造内陆对外开放高地，在河南省开放强省战略中勇担使命与责任，在锚定“两个确保”，落实“十大战略”的实践中抢抓机遇、应对挑战，紧抓构建新发展格局战略机遇，以改革创新为动力，进一步巩固枢纽、拓展网络，促进产业联动发展，积极推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，在深度融入“一带一路”、加快建设开放强省、推进中原更加出彩、中部地区崛起中迎难而上、始终向前。