郑欧班列“越跑越快” 助力中原更加出彩

　　2014年5月10日，一个生机盎然的时节，习近平总书记来到河南，在郑州国际陆港考察时，勉励国际陆港建成“连通境内外、辐射东中西”的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。

　　为深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，助力“一带一路”建设，进一步给消费者增加优质供给、促进国内消费转型升级，2014年5月10日至今，郑欧班列共开行了4374班，开行频次由每周1班增长到每周去程16班、回程18班的高频次往返均衡对开。在全国71家中欧班列开行城市中，市场化程度、可持续发展能力保持领先，综合运营能力处于全国“第一方阵”。

　　开行量和载货量逐年创新高,渐成国际物流运输黄金通道

　　2020年，郑欧班列开行1126班，货值43.11亿美元，货重71.49万吨。开行数量同比增长13%，货值同比增长27%，货重同比增长31%。今年一季度，郑欧班列共开行349班，同比增长122%，比2019年增长50%，累计货值12.97亿美元，同比增长107%。

　　疫情防控中，郑欧班列为医疗物资和生活必需品运输搭建了国际救援绿色通道。郑州国际陆港相关负责人告诉记者，2020年，郑欧班列共运输防疫物资112.7万件，总计7032吨，有力高效地促进了中欧及沿线国家的抗疫合作，被国务院复工复产推进工作机制国际物流工作专班列为第一批国际物流运输重点联系企业名单。

　　如今，繁忙已成郑欧班列的常态。凭借时效快、全天候、分段运输的优势，郑欧班列已逐渐成为国际物流陆路运输的“黄金通道”。

　　“连通境内外、辐射东中西”,形成覆盖30多个国家的国际物流网络

　　2014年，郑欧班列仅汉堡一个线路，阿拉山口一个出境口岸。

　　“十三五”期间，郑州国际陆港公司初步构建形成了境内外双枢纽。境内以郑州为郑欧班列集结中心，境外以汉堡为枢纽，持续拓展欧洲新线路新站点，开通中亚、东盟线路，开拓增加通行口岸，同时开通越南河内—郑州—德国汉堡的东盟过境班列。

　　2021年1月20日，从新目的站点波兰卡托维兹发出的郑欧班列抵达郑州，标志着郑欧班列境外目的站点增至9个，形成了“九站点、六口岸”的国际物流网络，基本构建了河南连通欧洲、中亚和东盟及亚太(日韩等)国际物流大通道，形成境内境外“1+N”多枢纽，沿途多点集疏网络体系。

　　目前，郑欧班列集疏网络覆盖30多个国家130多个城市，境内外合作伙伴超6000家。

　　创新发展“运贸一体化”,打造产业互补良性发展格局

　　现在的郑欧班列不仅“越跑越快”，还致力打造“以运带贸、以贸促运、运贸一体”的产业互补良性发展格局。

　　每天，来郑欧商品展示体验中心购买商品的顾客络绎不绝。在这里，不仅有法国葡萄酒、意大利橄榄油，还有俄罗斯果汁等商品，不同商品还有不同程度的折扣，保真又便宜。

　　“当下，郑欧班列创新提出要实现‘以运带贸、以贸促运、运贸一体’产业互补良性发展。我们改变了过去进口商品销售路径从沿海向内陆的传统格局，成为中欧班列带动产业发展的旗舰项目，被国家发改委在中欧班列运输协调委员会上推荐在全国中欧班列中广泛推广。2019年3月，郑欧班列开通了全国中欧班列首家‘9610’监管方式的中欧班列线路，进一步实现物流服务与跨境商品贸易融合发展，打造‘郑欧进口商品’品牌。”郑州国际陆港相关负责人介绍，目前，郑州国际陆港已在全国各地建立线下销售渠道，每天都会有来自各地的代理商前来洽谈合作，代理进口商品。

　　口岸经济提质增效,成为连通世界的重要门户之一

　　依托郑欧班列物流通道，郑州在发展特色口岸经济方面取得了不菲的成绩。

　　国务院批复设立“郑州铁路一类口岸”之后，近年来，郑州先后取得了“进口肉类口岸”“全国邮政第四口岸”“汽车整车进口口岸”“进口粮食口岸”等功能性口岸，成为内陆地区功能性口岸最多的城市。如今，汽车进口、进境粮食、跨境电商、一般国际贸易、冷链物流等业务多元化常态开展，运作顺畅、通关便利、监管有序、信息互通，口岸经济提质增效，成为郑州连通世界的重要门户之一。

　　东西双向互济，陆海内外联动。近年来，郑州铁路口岸加快外贸货物近洋和远洋航线开发，通过大力开行郑州—连云港、青岛港、天津港和宁波港等铁海快线和郑州—昆明、成都、重庆等多联快车，加速形成国内国际相互促进的亚欧陆海贸易大通道，缩短郑州与世界的距离。

　　2021年是“十四五”开局之年，新发展带来新机遇。郑州国际陆港公司相关负责人表示，下一步，国际陆港将继续深入贯彻落实习近平总书记“把郑州国际陆港建设成为连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”“积极融入‘一带一路’，加快打造内陆开放高地”的重要指示精神，以中欧班列郑州集结中心示范工程为新引擎，持续推进郑欧班列提质增效扩量，打造内陆地区最具影响力、竞争力、辐射力、带动力的现代国际物流枢纽，发挥郑欧班列国际物流枢纽优势，推动内陆地区国际供应链、产业链全面复苏，积极助推以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为构建内陆开放高地积极付诸行动。

　　本报记者 王译博 张倩 文/图